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下面附上一則新聞讓大家了解時事

淡海輕軌綠山線通車朱:感受藝術之美

(記者黃秀麗新北報導)全台首例「國車國造」的淡海輕軌綠山線，23日於輕軌淡水行政中心站前廣場舉辦通車典禮暨嘉年華活動，通車典禮以「藝術轉乘」為主軸，並邀請淡水在地文化的文創市集、奇幻故事屋、藝術大道與 OPEN!演唱會等系列活動，以溫馨歡樂氛圍共同慶祝淡海輕軌正式通車。

今日通車典禮儀式由淡水天生國小學生引領著新北市長朱立倫、新北市政府捷運工程局長趙紹廉與新北大眾捷運股份有限公司董事長陳建宇及與會貴賓，共同於舞台上以「藝術轉乘啟航」儀式宣佈淡海輕軌正式通車。隨後由朱市長帶領與會貴賓進行試乘，自淡水行政中心站(V07) 搭往紅樹林站(V01)，列車停靠淡江大學站(V04)時，月台上由在地的淡江大學火舞社結合馬戲團表演，象徵在地與多元的藝術文化即將隨著淡海輕軌列車一同向前行。

朱立倫表示，淡海輕軌是台灣最美麗的輕軌，不但造型與站體，連沿線的景色都相當優美，搭乘時能將淡水河與觀音山的美景一覽無遺，乘車時的舒適度及穩定度都非常高，於耶誕節的前夕正式通車，並自明(24)日開始免費試乘一個月，歡迎所有市民朋友們一起前來體驗。

回首艱辛的興建過程，朱立倫指出，淡海輕軌於103年11月動工，4年多來經過核定規劃、設計、發包等等程序，由中央與地方共同努力，地方民意代表與市民朋友一齊支持，才能讓順利完工通車，並將交通路網由捷運淡水線延伸到濱海地區，對於淡水地區與淡海新市鎮的交通改善有非常大的幫助，是非常重要的里程碑。

朱立倫也提到，三環三線是他上任時最重要的政策之一，經過8年多的努力，新北市即將進入軌道建設豐收期，除今日通車的淡海輕軌與即將通車的環狀線第一階段外，還有萬大線第一期、安坑線與三鶯線都在興建中；此外，包括萬大線第二期、環狀線第二期與汐止民生線也會持續推動。未來相關軌道建設完工後，將可望大幅提升新北市的交通便捷性，並以軌道運輸帶動新北市的發展與繁榮。

新北捷運公司董事長陳建宇表示，淡海輕軌綠山線全線11座車站由享譽國際的藝術家-幾米量身打造的公共藝術，乘客在轉乘輕軌到淡海區域時，能沿途欣賞公共藝術，讓『轉乘也能很藝術』。他也指出，淡海輕軌是台灣唯一全線由單一藝術家規劃公共藝術的交通系統，每節車廂都提供免費WIFI，不管是通勤族或是國際旅客都能便利使用。

新北市捷運工程局長趙紹廉說明，淡海輕軌是台灣第一條推動國車國造的輕軌路線，也是新北市自建的第一條軌道系統，同時淡海輕軌的公共藝術，也為台灣本土藝術家幾米留下一個創作舞台，展現台灣堅強的軟實力與硬底子，將有助於促進觀光效益，帶動區域發展。

為慶祝淡海輕軌通車，新北捷運公司特別設計製作閉上眼睛一下下與淡海輕軌遇上幾米兩款淡海輕軌通車紀念套票，其中前款套組即日起在輕軌紅樹林車站限量發售，內容包含淡海輕軌限定版幾米繪本、通車限定版悠遊卡與特製卡套，單套售價999元；淡海輕軌遇上幾米套組則是限量2,000套，訂於明(108)年1月5日於輕軌紅樹林站開始販售，內容包含完整收藏綠山線11個車站公共藝術元素的磁鐵套組、通車限定悠遊卡與特製卡套，售價同為單套999元，歡迎民眾購買收藏。(自立晚報2018/12/23)

圖說:淡海輕軌通車典禮藝術轉乘正式啟航

吃魚翅害生態、健康！當心吞下雙氧水

（優活健康網記者林奐妤／編輯整理）鯊魚是海洋裡的頂級掠食者，處於食物鏈的頂端，是地球上最古老也最成功的一種掠食動物。鯊魚的性成熟速度遲緩，通常每一到三年只會產下一、兩條幼魚。不同種類的鯊魚大小相差極大，小的如雪茄鮫，差不多就是一根古巴雪茄的大小；大的如鯨鯊，則是海裡體型最大的魚類，長度相當於一輛市公車。不過，就算是這麼凶猛的鯊魚，也敵不過食物鏈中真正的霸王：亞洲饕客。

含「魚翅」的佛跳牆深為亞洲饕客喜愛

有記餐廳最昂貴的湯品叫做佛跳牆，使用的食材包括稀有的紅鮑、海參，還有燉魚翅。在舊金山與倫敦的唐人街，一小碗佛跳牆的價格可高達兩百美元以上。相較之下，有記的佛跳牆可謂划算至極，一碗只要兩百六十八元人民幣，相當於三十六美元。

在二十世紀期間，魚翅湯原本是廣東地區特有的菜餚，北京的官員常笑稱之為菁英級的放縱享受。當今的中國顯然以放縱為尚，所以只要是有暴發戶的地方，就看得到魚翅的蹤影。現在，一般認為中國每年吃掉一萬兩千噸的魚翅，價值約三十三億美元。這門生意已將全球鯊魚數量逼近崩潰的地步，在世界上已知的四百種鯊魚當中，八十三種都已瀕絕，而且有二十種預計將在未來十年內絕跡。

在上海，占地廣大的銅川水產市場裡有一塊室內區域，其中除了鮑魚和水母攤販外，還有一整條魚翅街。這裡的魚翅來自全球各個海洋，以塑膠袋一一包裝，堆疊在小隔間裡。其中有灰鯖鮫和鼠鯊的魚翅，也有鋸峰齒鮫經過漂白的背鰭。已被世界保育聯盟列入近危物種的鋸峰齒鮫，其魚翅皆以每磅一百零三美元的價格賣給上海各大飯店。

每年遭到割鰭而死的鯊魚多達3800萬條

有一種稱為「割鰭」的做法，是用加熱的金屬刀片把活鯊的胸鰭和背鰭割掉。由於鯊魚肉價格低廉（一磅五十美分），鯊鰭則售價高昂（批發價可達鯊肉的七百倍以上），所以漁民根本無意在船上載運難以保存的鯊魚屍體。於是，割了鰭的鯊魚就被活生生地踢回海裡，常常得掙扎幾天之後才會死亡。

《生態學通訊》（Ecology Letters）在二○○六年刊登一篇論文，其中以香港魚翅市場的調查為基礎，推估每年遭到割鰭而死的鯊魚多達三千八百萬條。在加拉巴哥國家公園這座世界第三大海洋保護區裡，獵鯊行為雖然受到明令禁止，每年卻還是有三十萬條鯊魚遭到捕殺。

鯊魚生存影響生態平衡干擾漁業

目前已有十七個國家禁止割鰭行為，包括美國、澳洲、加拿大在內，但中國進口的魚翅卻有三分之一來自歐盟。西班牙不但是其中犯行最惡劣的國家，而且還努力遊說歐洲議會放寬割鰭禁令。長久以來，科學家一直想知道鯊魚如果消失，會對海洋造成什麼樣的後果。現在，答案已經快要在北大西洋揭曉了。

「美國東岸的大型鯊魚可說等於已經絕跡，」哈立法克斯市戴豪斯大學研究人員包姆指出：「因為目前剩下的少數鯊魚，已扮演不了頂級掠食者的生態角色了。」重達一百六十公斤而且鰭上有著醒目白色標誌的白鰭鯊，直到一九六○年代都還是地球上數量最豐富的大型動物。四十年後，這種鯊魚在墨西哥灣卻幾乎完全不見蹤影。

大西洋沿岸各地的情形也都大同小異：自從一九七二年以來，低鰭真鯊、灰色白眼鮫、平滑鮫與雙髻鯊的數量都被捕獵到僅剩原本的百分之一。鯊魚數量崩潰所帶來的衝擊非常鮮明。這種主要掠食者消失之後，小型的魟魚就開始大量繁殖。根據估計，美國東岸目前共有四千萬隻叉頭燕魟，而且仍不斷以每年百分之八的速度增長。這些魟魚向南遷徙到佛羅里達州，即把當地的牡蠣和海螂蛤捕食殆盡，也摧毀了北卡羅萊納州百年來的干貝漁業。

已故的戴豪斯大學漁業科學家麥爾斯在他主筆的研究中寫道：「造成這場悲劇的原因，一是持續的過度捕撈，二是魚翅湯這道奢華菜餚的需求居高不下。這種生物若要繼續生存下去，捕鯊活動就必須減半，同時也必須實施全球性的割鰭禁令。」

魚翅充滿雙氧水及水銀等化學物質

魚翅湯其實沒有特別美味。曬乾後的魚鰭必須燉煮二十個小時，煮到軟骨都分散成針狀的細絲，像是堅韌的麵線。魚翅湯的味道其實來自湯裡的其他材料，例如香菇和干貝。魚翅湯對健康也不是特別有益。大多數的魚翅都會用雙氧水漂白以增進賣相，而且魚翅裡水銀充斥，吃起來大概和吞下溫度計差不多。

在中國，魚翅湯大概是最接近食物鏈頂端的菜餚。然而，人吃的東西愈是接近食物鏈的頂端，對自己的健康和海洋的健全愈是無益。大啖曲紋唇魚和魚翅是徹底的頹廢放縱，是貪得無饜的土匪行為，完全不顧及是否留下任何資源供後代享用。

（本文摘自／海鮮的美味輓歌：健康吃魚、拒絕濫捕，挽救我們的海洋從飲食開始！／時報出版）