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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 紐約地鐵線路周末變更快報(1月4日至7日)


6號線:在1月中旬前,28街車站暫時關閉,該站的4號線夜班車也不會停靠,民眾可在23街或33街車站乘坐6號線,或選擇28街的R線和W線。

7號線:5日(周六)凌晨12時15分至7日(周一)早4時半,全天暫停皇后區至曼哈頓的線路,乘客需在皇后區的Queensboro Plaza站,換乘E、F、N、R、W、S地鐵前往曼哈頓。

B線和D線:167街車站關閉至1月中旬;因安裝電梯作業,62 St/New Utrecht Av站換乘通道會繼續關閉;5日和6日全天車輛會每12分鐘達到一輛;此外5日早5時45分至6日下午6時位於布碌崙Bay Pkwy和Stillwell Av間的車站需要進行緊急維修,乘客可搭乘免費接駁巴士。

E線:5日凌晨12時至7日早5時,雙向列車將在皇后區Queens Plaza站和Roosevelt Av站之間走慢線;此外4日晚9時45分至7日早5時,開往World Trade Center的E車不會在曼哈頓23街和Spring St站停靠。

F線:為了完善電力系統,4日晚9時45分至7日早5時,駛向Jamaica的F車不會在曼哈頓14街和23街停靠;4日晚9時45分至7日早5時,開往Coney Island方向的F車在曼哈頓W4站和布碌崙Jay St-MetroTech站之間走A線停靠站。

G線:由於軌道維修,4日晚9時半至7日早5時,布碌崙Bedford-Nostrand Av至Church Av之間需要乘坐F線,乘客也可乘坐免費接駁巴士。

J線:由於軌道維修,至7日早5時,乘客經過皇后區121街和Jamaica Center之間的車站,需要乘坐E線或免費接駁巴士。

M線:由於軌道維修,4日晚9時45分至7日早5時,皇后區Metropolitan Av站至曼哈頓Essex St站將沒有列車運行,由J線和免費接駁巴士取代。

N線:4日晚9時45分至7日早5時,開往Coney Island的車輛將不會在皇后區30 Av和36 Av停靠;6日晚9時45分至7日早5時,開往Astoria方向的車輛不會在曼哈頓Prince St,8街, 23街和28街停靠;

W線:5日早7時至6日晚9時,W車會在曼哈頓Whitehall St和皇后區Ditmars Blvd間走周末特殊線路,開往Whitehall St方向的車輛不會在皇后區30 Av和36 Av停靠。(記者金春香整理)






 希臘旅遊業造成環境成本過高


草根影響力新視野 喬依絲 編譯

美麗的海岸、怡人的氣候、熱情的人文風情,每年為著浪漫的藍白建築而前來希臘的遊客總是絡繹不絕,觀光人數屢屢創下新高,2018年更是會達到當地居民與觀光遊客1:3的驚人比例。對於曾經遭遇國家破產的希臘而言,旅遊業是幫助防止災難發生的重要產業。

在過去三年裡,至希臘的旅遊人數每年增加200萬,其中自2017年以來,來自中國的人數更是倍數成長。但是旅遊產業的成功對於希臘真的是有百利而無一害嗎? 希臘能夠真正應對如此巨大的觀光浪潮嗎?

著名的環保人士Nikos Chrysogelos表示 :「希臘不能再無止盡地接受越來越多的遊客了。」「我們無法同時擁有小型島嶼、小型社區,卻又要同時在短短幾個月內就必須能夠接待100萬名遊客。如果我們只關注人數上的增長,卻不考慮開發更可持續的旅遊模式,這表示我們的基礎設施並沒有準備好,終究會產生大問題的。」

Nikos Chrysogelos的一番見解深得聖托里尼市長Nikos Zorzos的支持。去年,兩百萬名度假遊客被吸引至Cycladic島,迫使Zorzos市長必須限制每日遊輪乘客最多只能8,000人。越來越多的遊客來自於亞洲富有的中產階級,許多人想要在清橙的天空、藍與白交織的獨特房舍、以及火山口為背景的浪漫景色中完成終身大事或是重新建立夫妻誓言。

事實上,觀光人數大量且快速的增加對於地方官員而言,不僅不是個祝福,更像是個詛咒。當局擔心大批湧進的遊客對該島的自然資源和基礎設施會造成極大的壓力。Cycladic島面積只有76平方公里,但2017年就有550萬名旅客至此夜宿,導致島上能源和水源需求快速飆升。僅管島上已經建造了許多海水淡化廠,但Zorzos市長仍擔心不足以供應龎大的觀光需求。

坦白說,旅遊業興盛對於希臘的經濟問題帶來了一線曙光,至少有五分之一的希臘人從事旅遊業,使得旅遊業成為希臘最大的外匯收入來源,有著近四分之一的產出。這樣的成果源於希臘官員在改善服務方面做出了極大的努力,並且發展出許多更為多樣化的配套措施,像是觀光季節擴展至冬季和春季,以及自2017年9月正式啟動雅典和北京之間的直達航班…等,繼而帶動大批中國遊客的青睞。

僅管如此,環境問題仍是希臘政府有待努力的議題。

 

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