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越南槓大陸 東協南海行為準則談判生波
路透報導，該社記者取得東協與中國大陸針對南海問題的「行為準則」談判草案顯示，越南在草案中推動禁設航空識別區、禁建人工島、禁止部署飛彈、根據國際法釐清南海「九段線」等條款，很可能都不為大陸所接受，未來大陸與東協尤其是與越南之間，勢必有一番艱困談判。
路透引述新加坡南海問題專家史托瑞說：「展望未來，越南和中國之間將有一番相當激烈的交手，特別是針對行為準則的條文。」
越南希望行為準則中納入一些禁令，包括禁止在南海建立人工島、部署飛彈、設防空識別區，這都是大陸過去十年一直在做的事。
越南外交部發言人黎氏秋恆說，有關東協行為準則的談判近來有些進展，越南積極參與，其他國家展現「建設性及合作氣氛」。
黎氏秋恆還說，越南希望對此談判過程做出正面貢獻，以便根據國際法，特別是一九八二年聯合國海洋法公約，談成一份實質且有效的「行為準則」。
二○一八年的東協輪值主席國是新加坡，星國外交部並未對上述草案發表看法。二○一九年輪值主席國是泰國，泰外交部發言人則說，他們此時無法評論，「但泰國當然支持就單一談判草案進行討論。」
越南是二○二○年東協輪值主席國。大陸總理李克強日前曾表示，希望這份行為準則能夠在二○二一年前談成。
過去曾有報導指出，大陸希望在準則中排除區域外國家在南海舉行軍演，除非全體簽約國同意。這份草案證實此事。此外，北京還希望排除外籍石油公司在南海的活動，讓南海的開發僅限由大陸和東南亞國家合作。專家預料，部分東協國家將強烈反對這兩點。
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空汙抵換僅限高屏 遭疑政策買票
中國時報【廖德修╱台北報導】
《空汙法》修正案三讀後，移動汙染源（汽機車）排放量可抵換固定汙染源（工廠）的規定成為亮點之一。環保署昨日表示，只在高屏實施，環保署統計，高屏地區約有23萬輛二行程機車、1.6萬輛1、2期柴油車可供抵換，不過，不少民眾反映抵換制度是為舊車找出路，形成政策買票。
環保署副署長詹順貴昨日解釋，只在高屏地區實施，是因當地重工業多且分散，須進行總量管制，反觀中彰投、雲嘉南重工業較少，固定汙染源集中在中火、中龍、六輕等幾個大廠或工業區，用指定削減效果更快。
詹順貴強調，高屏總量管制區於2015年實施，當時還是馬政府時期，是否為了選舉不得而知；現在只是政策延續進入第2期，沒有其他考量。
詹順貴又說，由工廠購買老舊汽機車取得抵換量，不僅可增產或擴廠，又可提高舊車價值並加速報廢淘汰。至於將來工廠要如何購買老舊汽車？價格如何？由市場機制決定，相信民間自有辦法。用政府力量淘汰老舊汽機車不僅要花錢補助，速度也快不了。
空保處長蔡鴻德指出，有人質疑工廠排放的汙染物除了PM2.5及其他廢氣，還有重金屬及有毒物質，與汽機車不同。其實民眾無須擔心，只有粒狀物、氮氧化物、硫氧化物、揮發性有機物可供抵換，不包括重金屬與有毒物質，且廠商須在採用最佳技術後，才能購買管制區內老舊汽機車進行抵換。
而抵換量也有嚴格規定，環保署說，換算後車輛需減3.33公噸汙染量才能讓工廠抵換1公噸。所以每次抵換，總汙染量都會減少，這種抵換制度在美國加州已行之有年，確實有助於改善空品。
此外，10年以上汽機車加嚴管制也引起不少民眾不滿。環保署表示，會分階段、期程進行，第1階段受影響者為1、2期大型柴油車約7萬輛，以及二行程機車96萬輛；三期柴油車加裝濾煙器、四行程機車保養良好均不受影響。詹順貴說，有些二行程機車族平常注重保養，如果偶爾想騎車上路以車會友，只要先報備，環保署也會通融放行。
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