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下面附上一則新聞讓大家了解時事
陸民營火箭業夾縫求生
工商時報【李書良╱綜合報導】
飛上太空一直是許多人的夢想，在航空航天領域，中國的商業航太市場正在崛起，並出現一批民營火箭業者。然而，受限於價格上還不具備競爭優勢，以及難以從政府與軍方處獲取訂單，中國民營火箭業者仍在夾縫中求生存。
新華社報導，2015年的中國科技圈，滴滴與Uber大戰是業內最火熱的話題，當時能看到商業航太價值的投資者很少，但外有SpaceX（太空探索技術公司，特斯拉CEO穆斯克在2002年創辦）的刺激，內有相關政策的解凍，促使北京出現首批民營火箭企業，零壹空間、星際榮耀等成為開路先鋒。
2015年之前，中國被熟知的商業航太企業僅有翎客航太（2014年成立）。2015年之後，民營火箭發展進入快車道，陸續有星際榮耀、星途探索、藍箭航太、零壹空間、銀河航太、九州雲箭、靈動飛天、深藍航太、星河動力等9家成立。
根據融資情況和實際業務，民營火箭企業可劃分為兩大梯隊。第一梯隊包括藍箭航太、零壹空間和星際榮耀，這3家企業均已完成數輪融資，零壹空間和星際榮耀已相繼發射數枚自研火箭，為同業中領先者。第二梯隊的玩家比較多，九州雲箭、星途探索、靈動飛天和翎客航太等已完成天使輪或A輪融資，但尚未真正發射火箭，公司仍處於早期的研發階段。
報導指出，目前太空旅遊尚需時日，真正支撐民營火箭公司業務的是衛星發射市場。不過，雖然中國的商業航太浪潮已至，但不太可能有像SpaceX這樣的公司，原因是中國的民營火箭企業起步較晚。
參考美國SpaceX和藍色起源等美國公司的模式，民營火箭企業的營收主要來自火箭發射服務，其中不少訂單來自政府或軍方。但在中國，民營企業要從政府或軍方得到訂單並不容易，眼下更多的商機來自科研機構和私人公司。
值得注意的是，SpaceX的核心競爭力在於價格便宜，但在中國，「國家隊」的長征系列和快舟系列已頗有價格優勢，民營公司調降發射價格的空間不大。
中國航太科工四院曾透露，快舟1A運載火箭的每公斤報價不到2萬美元，快舟11型運載火箭報價甚至不足1萬美元，而民營的北京九天微星，其衛星發射成本大約是每公斤10萬元人民幣。
電動車貼「這個」！網驚呼：AV中毒
鄉民中心／綜合報導
許多人為了讓車更搶眼，會進行車體改裝，如貼模…等。不過近日有網友分享一台Gogoro電動車改裝，在街頭以十分想強眼的電動車，再經車主改裝後，潮到讓網友都噴出來了，直呼「AV愛好者無誤」。
▲Gogoro網友的創意車體改裝，皆引發網友討論。（圖／翻攝自Mobile01）
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