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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 MLB/2年2100萬美元 前洋基終結者加入費城


費城人隊今(4)日宣布,與洋基隊前終結者David Robertson簽下兩年合約,此合約價值總計達2100萬美元,包括第三年的球隊選擇權,球隊可選擇在2021年以1200萬美元執行,或花200萬美元買斷。


這名33歲後援投手,將與Seranthony Dominguez合作,讓總教練Gabe Kapler在比賽後段調度有更多選擇。Robertson表示:「費城人是支偉大的球隊,他們渴望重返季後賽,並且正朝著正確的方向前進,在那裡的牛棚,我將會獲得很多表現機會,我找不到不打進季後賽的理由。」


11年大聯盟生涯大部分待在洋基的Robertson,去年後援出賽69場拿下8勝3敗5救援、防禦率3.23。而洋基牛棚去年以3.38的防禦率,在美聯排名第三。


對於Robertson的加入,費城人總經理Matt Klentak說:「他將在重要場合為我們上去投球,他長期以來,始終如一並且有效率地做著這件事,他在第九局的投球經驗,對我們非常有吸引力。」


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 二行程車限制上路 遭控圖利電動車業


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源,環保署擬修法加嚴機車排氣標準,並禁止老舊機車在空品區通行,引發二行程車主不滿,11日赴環保署抗議,痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患,只拿二行程開刀,質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示,二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠,與人的距離更近,帶來的健康風險較高,補助款將會逐年降低,希望車主把握機會。

反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示,機車出廠時受限於當時的科技、法規,車主必須配合定期驗車,「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴,違反信賴保護原則」。此外,空汙法還將授權地方政府劃定空品區,限制特定車種出入,「機車只要符合原本的環保法規,有定期做好保養,應該就可以自由上路,而且車子明明還能使用,為何要硬性汰換?」

此外,數據也顯示,過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15%,最近更已降到1%以下。羅宜批評,政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車,說是造成空氣污染的兇手,然而,大部分車友都有履行定期驗車的義務,為何政府只特意打壓、限制二行程機車,甚至祭出補助要車主換車,質疑是為了圖利特定的電動車業者。

在反禁二行程機車聯盟的抗議下,最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書,民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示,政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群,也包括火力發電廠等固定污染源,以及四輪車、老舊機車等,是全面性在做;至於民團批評違反信賴保護原則,張乃仁說,「環保署正積極研究,不希望政策制定逾越法令。」

張乃仁指出,去年到今年已經汰換50萬輛,截至4月底全國還有100萬輛二行程機車,真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛,「雖然PM2.5排放量看起來很低,但相較於火力發電廠等固定污染源,機車排氣造成的污染與人的距離更近,」他也提醒,汰換二行程機車的補助預計在明年結束,呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。








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